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设计交通标志杆时细节要处理好

返回列表 来源:浏览:113 发布日期:2019-11-18 14:20:17

  交通标志杆在大家的日子中奉献颇多,但却老是会遭受池鱼之殃。象征杆每天接受日晒雨淋,尾气旋绕,本就会遭到很多危害,很多人却不顾此项,在象征杆上乱涂乱画,甚至张贴小广告,不只严重损坏了其美观性,还容易因而导致象征杆的表层损坏,进而形成锈蚀,缩短象征杆的使用寿命。

       交通标志杆在使用和维护上都应该存在着相应的要求,一方面保证交通标志杆的使用寿命,另一方面让交通标志杆的作用化。交通标志杆,并可能被称为交通信号极点,铁路平极,等等,他是由竹管子通过处理未来的列,通常应该采用热浸镀锌,很少用于指示交通道路和铁路两侧,虽然看似简单,但交通事务中扮演了一个非常主要的结果。二、交通标志牌具有很高的准确性,因为上面的信息准确并且易懂,能够很好的避免意外的或者无用的误解。交通标志杆,并可能被称为交通信号极点,铁路平极,等等,他是由竹管子通过处理未来的列,通常应该采用热浸镀锌,很少用于指示交通道路和铁路两侧,虽然看似简单,但交通事务中扮演了一个非常主要的结果。有效的降低防止了大量的交通安全事故的发生。城市的交通道路标牌是一种公共设施,如果一个城市没有一个完善的交通道路标牌体系,就好比这个城市没有经过统一的规划布局。红灯信号是带有强制意义的禁行信号,遇此信号时,被禁行车辆须停在停止线以外,被禁行的行人须在人行道边等候放行;机动车等候放行时,不准熄火,不准开车门,各种车辆驾驶员不准离开车辆;自行车左转弯不准推车从路口外边绕行,直行不准用右转弯方法绕行。

设计交通标志杆时细节要处理好

1、铝板拼接

       铝板拼接中的主要问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显,拼接处反光膜易产生锯齿形裂缝。解决的方法,首先将铆钉处的铝板按铆钉大小起窝,打入铆钉后,再用砂轮将铆钉头磨平,基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝,贴膜后不待反光膜自行裂开,先在铝板拼接缝处把反光膜人为断开一条直线。

2、雕刻拼装

       高强级反光膜韧性差,坚硬,故雕刻过程需要锋利雕刻工具。现在国内出现一大批雕刻机、刻字机的生产厂家,而对于雕刻专用材料――高强级反光膜却不是一般刻字机能做到的,能做好的,目前国内刻字刀头制作技术和质量尽管有长足进步,但与国外进口刀头相比还有很大差距。高强级反光膜坚硬要求雕刻设备必须精良,才能使雕刻出来的图案和文字清晰流畅。为保证粘贴质量,雕刻出来的图案文字尽量立刻粘贴,不要长期放置,至少应保证在室温18度以上,以免造成反光膜粘帖度下降缩短有效使用寿命。另外雕刻机器压力应该调整适度,避免缩短雕刻设备使用寿命。

3、图案、文字设计

       在设计之前,尽可能在有限的空间排版填充最多内容。在设计初期,为了检验交通标志杆设计的规范合理性,可以在计算机上做出交通标志杆版面的大样(一般施工图纸基本都给出了具体图案文字尺寸,这一步可以省略),但对于临时交通标志杆牌面设计,做初期实验设计演示是很好的设计方法,既保证了交通标志杆设计的规范和合理性,又节约了人力物力,杜绝了因为不合理设计造成的返工。

4、贴膜时的细节处理

       由于交通标志杆板面尺寸大,加之高强级反光膜较工程级反光膜脆性的,贴膜难度大,会出现气泡。针对这些原因,必须采取有效措施,比如在加工车间严格控制环境卫生,避免空气中湿度过大;贴膜前铝板的湿度不能太低,良好的湿度控制对高速公路交通标志杆的经久耐用是重要前提条件。对于已形成的气泡,分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施,效果比较理想。

交通标志杆安装过程:

       1、到达现场以后,充分利用交通标志杆、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工,以保证路人和操作人员的安全,尽量防止事故的发生,确保施工安全;

       2、严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定交通标志杆的设置位置;

       3、基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进行基础开挖,并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土,地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高;

       4、交通标志杆支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合,地脚螺栓配合妥当,拧紧螺栓后支柱不得倾斜;

       5、通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将交通标志杆板固定于支柱上;柱式交通标志杆的交通标志杆板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm,单柱式交通标志杆牌下缘距路面高度应保证250cm,悬臂式安装净空须保证距路面5.2m;


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